【发现最美铁路】粤海铁路轮渡全面晋级 助力海南自由贸易港建造
光亮网讯(记者 张慕琛 陶媛)“南海之滨,粤海铁龙,海峡横渡,通途通途。”自2003年1月粤海铁路轮渡注册运营,作为我国首条跨海铁路轮渡,它由“两港四船”组成,即南、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船,每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货品列车、300万人次旅客、70万辆次轿车的运送使命。粤海铁路轮渡不只完毕了海南与大陆不通铁路的前史,还助力了海南自贸港建造。粤海铁路轮渡 杨宝森/摄粤海铁路轮渡作为全国铁路网的一部分,其调度运送指挥一起归入全国铁路一致调度指挥。为进一步助力海南自由贸易港建造,继续开释铁路轮渡运送才能,更好的满意人流、物流的运送需求,该轮渡自2018年以来继续发掘运送潜力,优化出产安排,疏通港区运送流线,完成了轮渡运力的继续增大。跟着2020年7月1日铁路轮渡施行新的运行图,铁路轮渡图定日开行航班添加2对,到达图定日开行航班16对,其间5对客列航班、3对货列航班、8对轿车航班。至此,在这12.5海里、海上飞行时刻约1小时的航程上,铁路轮渡的运送才能明显提高,效果得到愈加充分发挥。除此之外,粤海铁路轮渡于2019年1月21日、7月1日分别在南、北港完成微信预定过海,有用缓解了顶峰时段港口待渡才能严重的问题,拓宽了过海购票途径。针对船只海上飞行途中旅客手机无网络的问题,粤海铁路轮渡联合当地卫星通信公司,率先在琼州海峡使用卫星通信技能推出“海上wifi”服务,处理了旅客过海途中手机无法上网的问题,改进了旅客搭船体会。一起在南、北港候船厅共设置了200台主动按摩椅,进一步满意旅客多样化的需求,提高旅客体会。粤海铁路轮渡更是活跃对接海南自贸港建造,继续深化硬件设备建造。2019年春运前在南、北港各新建了2.2万平方的待渡场,并在同年将南港进出港道路由两车道改造成了四车道,将北港港区内1060米长的一车道扩建为两车道8米宽;2020年5月份完成了南港客运楼改造,进一步提高了粤海铁路轮渡服务海南自贸港建造的才能。十多年来,万吨巨轮载着火车、轿车和旅客不断的往复于琼州海峡两岸,成为海南经济发展的大动脉,为海南自由贸易港的建造供给了坚实的交通保证。